: → suzhou: 災區的航空公司靠譜多了？？？ 這拿去航空板鐵定被笑破 01/26 12:45
: → FarkU: 臺灣花航，安全性有目共睹。 01/26 12:46
: → suzhou: 花航早期的確很歡樂 但近年應要比 絕對比支那的國航威啊 01/26 12:50
: → suzhou: 更不用說是長榮了 全球飛安紀錄一直都是最穩定幾家之一 01/26 12:51
呃
沒有針對任何人哈
只是身為一個"曾經懷抱航空夢想但是能力不足"的死肥宅
其實還是要替我曾經應徵的花花航空說點話 XD
跟本板關係確實不大....就請各位當作看一篇牢騷文吧XD
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1484758099.A.DB0.html
上面是航空版的某篇爆文
內容大致上是"目前公開的航空飛安評鑑標準是否合理"
如果連下面的大量推文以及作者回文都看過的話
就會發現其實內部飛安評鑑，一般消費者看不到
因為"不得公開、不得外傳、僅限業界"而且還是不便宜的付費資料XD
所以大部分(包括航空公司會拿來宣傳的那些評比排名)
都是用"能被公開"的評比
這個評比有一個統計學上的問題
就是，它是"計算30年內的重大飛安事故"
詳情可以參考內文
那麼這個"30年"有什麼問題呢
簡單說就是
某一年，日系的某航空排名從44突然大躍進變成前排名靠前 XD
因為....30年前的某重大事故被忽略啦~~開心~~
那花花最令人難過的就是當時長達12年的所謂"四年大限"
也就是說
當花花撐到2025之後
排名會開始小躍進
一直撐到大約2033之後
如果飛安都一直維持目前的狀態
其實要進入前10也不是完全不可能XD
花花畢竟是台灣最早的航空公司
而且在整個亞洲區也算是很....激進的經營方式
許多新飛機都會率先使用
(這幾年因為經營理念修改變得保守很多了)
機隊也算是頗為龐大
這種情形下
早期花花確實在機隊飛安的維持、管理方面有些令人....生氣
這也是不可否認的事實
不過板上大部分朋友應該都時常搭乘飛機
就我來說
我自己是覺得花花的服務有比以前好一些的感覺
(當然可能是錯覺、可能是我運氣好遇到好機組....)
雖然票價還是相對中國的航空公司偏高一些
但是非旺季的時候，我個人偶爾還是會優先選擇花花就是了
(至少花花的空姐似乎比較養眼XD)
至於綠地球....那又是另外一個故事了XD
按照我一個目前在華航服務的朋友所說
至少他對於自己公司現在的維修保養是很有信心的
他是機師
按照他的說法
華航某些(當然不是全部)事故可以算是替飛機公司DEBUG
(航班人員與乘客R.I.P.)
有些事故消息出來，其他航空公司該型號飛機停飛的停飛，換裝的換裝
也就是說花花有些時候算是因為第一個吃螃蟹
只是吃的方式不太正確，或是這隻螃蟹實在太兇狠，沒吃到肉反而被夾斷手了
不過這也只是他的單方說法，信者恆信咯
當然，還是強調，早期的飛安事故永遠不會被忽略
(不說排名計算三十年，口碑的損失是很難改善的)
這個苦果到現在光看華航的飛安排名就知道
明明近年來表現不錯
但是每年公布排名的時候都要被酸一次排名墊底
每一個航空公司都會有支持者以及反對者
我不否認心理上我偏向花花比較多
但是我誠心希望全世界所有的航空公司(不管是哪個國家的)都能越來越安全
旅客也能更放心地搭乘
祝板上各位板友今年都能平安順利回家過年
違反板規的話請跟我說，我會刪文的
--
你跟它講道理，它跟你耍流氓；你跟它耍流氓，它跟你講法制；
你跟它講法制，它跟你講政治；你跟它講政治，它跟你講國情；
你跟它講國情，它跟你講接軌；你跟它講接軌，它跟你講文化；
你跟它講文化，它跟你講老子；你跟它講老子，它跟你裝孫子；
你跟它裝孫子，它跟你講道理。
--
: → FarkU: 臺灣花航，安全性有目共睹。 01/26 12:46
: → suzhou: 花航早期的確很歡樂 但近年應要比 絕對比支那的國航威啊 01/26 12:50
: → suzhou: 更不用說是長榮了 全球飛安紀錄一直都是最穩定幾家之一 01/26 12:51
呃
沒有針對任何人哈
只是身為一個"曾經懷抱航空夢想但是能力不足"的死肥宅
其實還是要替我曾經應徵的花花航空說點話 XD
跟本板關係確實不大....就請各位當作看一篇牢騷文吧XD
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1484758099.A.DB0.html
上面是航空版的某篇爆文
內容大致上是"目前公開的航空飛安評鑑標準是否合理"
如果連下面的大量推文以及作者回文都看過的話
就會發現其實內部飛安評鑑，一般消費者看不到
因為"不得公開、不得外傳、僅限業界"而且還是不便宜的付費資料XD
所以大部分(包括航空公司會拿來宣傳的那些評比排名)
都是用"能被公開"的評比
這個評比有一個統計學上的問題
就是，它是"計算30年內的重大飛安事故"
詳情可以參考內文
那麼這個"30年"有什麼問題呢
簡單說就是
某一年，日系的某航空排名從44突然大躍進變成前排名靠前 XD
因為....30年前的某重大事故被忽略啦~~開心~~
那花花最令人難過的就是當時長達12年的所謂"四年大限"
也就是說
當花花撐到2025之後
排名會開始小躍進
一直撐到大約2033之後
如果飛安都一直維持目前的狀態
其實要進入前10也不是完全不可能XD
花花畢竟是台灣最早的航空公司
而且在整個亞洲區也算是很....激進的經營方式
許多新飛機都會率先使用
(這幾年因為經營理念修改變得保守很多了)
機隊也算是頗為龐大
這種情形下
早期花花確實在機隊飛安的維持、管理方面有些令人....生氣
這也是不可否認的事實
不過板上大部分朋友應該都時常搭乘飛機
就我來說
我自己是覺得花花的服務有比以前好一些的感覺
(當然可能是錯覺、可能是我運氣好遇到好機組....)
雖然票價還是相對中國的航空公司偏高一些
但是非旺季的時候，我個人偶爾還是會優先選擇花花就是了
(至少花花的空姐似乎比較養眼XD)
至於綠地球....那又是另外一個故事了XD
按照我一個目前在華航服務的朋友所說
至少他對於自己公司現在的維修保養是很有信心的
他是機師
按照他的說法
華航某些(當然不是全部)事故可以算是替飛機公司DEBUG
(航班人員與乘客R.I.P.)
有些事故消息出來，其他航空公司該型號飛機停飛的停飛，換裝的換裝
也就是說花花有些時候算是因為第一個吃螃蟹
只是吃的方式不太正確，或是這隻螃蟹實在太兇狠，沒吃到肉反而被夾斷手了
不過這也只是他的單方說法，信者恆信咯
當然，還是強調，早期的飛安事故永遠不會被忽略
(不說排名計算三十年，口碑的損失是很難改善的)
這個苦果到現在光看華航的飛安排名就知道
明明近年來表現不錯
但是每年公布排名的時候都要被酸一次排名墊底
每一個航空公司都會有支持者以及反對者
我不否認心理上我偏向花花比較多
但是我誠心希望全世界所有的航空公司(不管是哪個國家的)都能越來越安全
旅客也能更放心地搭乘
祝板上各位板友今年都能平安順利回家過年
違反板規的話請跟我說，我會刪文的
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你跟它講道理，它跟你耍流氓；你跟它耍流氓，它跟你講法制；
你跟它講法制，它跟你講政治；你跟它講政治，它跟你講國情；
你跟它講國情，它跟你講接軌；你跟它講接軌，它跟你講文化；
你跟它講文化，它跟你講老子；你跟它講老子，它跟你裝孫子；
你跟它裝孫子，它跟你講道理。
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